Részemről kezd izgalmassá válni a dolog, igazi kuriózumot fotózok ma! Hahu-n láttam az autót, kivételesen úgy döntöttem, nem várom a jelentkezést, keresek magamnak modellt! És így lett Zsolt 1973-as Fiat 127-ese lencsevégen!
Egy garázshoz érkezem. Amikor bújok be, azonnal a szemem elé tárul a fehér gyöngyszem és büszkén mutatja Zsolt, hogy mit művel a garázsban. Egy korai AMG Merci kibontva, egy régi kabrió 3-as BMW járkálósnak, na meg a Fiat, ami úgy húzza a szemem minden irányból, mint a bagolynak, amikor fixál. Lehet bármerre fordítani a testem, fejjel mindig oda mutatok, annyira hihetetlen aurája van ennek az olasz masinának. Előre nyílik a géptető! Lányos zavaromban, amikor kézbe kapom a hidegindító sprayt, hogy felkeltsük álmából a leányzót, nézek, hogy hova fújjam, mintha nem lenne teljesen nyilvánvaló a motor közepén tátongó karburátor. Jó, na. Még csak elméletben csináltam ilyet, eddig beértem „parasztabb” módszerekkel. Nem baj. Belejövünk!
Az autóban igyekszem mindent megtudni az egyébként nem alacsony Zsolttól, akit mégis el tud nyelni ez a piciny jármű. Na de mégis, ennyire hobbi a szerelés, hogy egyszerre három autó? „Inkább 30.” jön a több mint meglepő válasz. Csak mindegyik más cimboránál tárolva, hogy használatban legyenek. Az autó arra van, nem arra, hogy valahol álljon, mert akkor megförmednek. És mennyire egyet kell, hogy értsek! Tovább beszélgetve kiderül, fogunk még találkozni, rengeteg autót sorol a palettáról, amitől elindul a nyálelválasztásom, mind 1995 előttről, merthogy „az az autó”. Ha ez mind nem lenne elég, elektromos vasakat is építenek. Lada, 911, Bogár… Belőlük lesz a jövő autója.
Nade! Autó indul, megyünk a helyszínre és átjár az életérzés. A szagok, illatok, a fémes zörgések, a 903 cm3 motor nyersen átadott 46 lóereje. Padlógázra durcás hörgéssel és meglepő lendülettel reagál, persze ha mindenképp adatot kell írni, akkor a „0-100 : létezik” sor kerül a műszaki adatlapba bármilyen szám helyett, de akkor is élmény. A szám körbeér a fejemen, annyira vigyorgok benne ülve! Ilyet tényleg nem tud semmilyen autó '95 utánról. Apropó évjárat. 1973-ban gördült le a sorról. 47 éve szolgál és teszi a dolgát, illetve fogja is még tenni, valószínűleg még ugyanennyi ideig. Azon kívül, hogy okkal ismeri a sofőr, hogy lehet különösebb gyorsítás, lassítás nélkül átmenni a városon, semmi jel nem utal arra, hogy nehezebb vezetni, mint bármi mást.
Itt tévedtem. Izommemóriával működtethető az autó, ugyanis a kulissza nélküli váltón, amin egyébként is nevetségesen hosszú a váltóút, pontosan tudni kell, hol rejtőznek a fokozatok, a fékezéshez pedig át kell vasalni a pedált a padlólemezen. Ezen kívül egyébként tényleg könnyű volt vezetni!
A hangok a legérdekesebbek. Vannak zörgések, de nem zavarnak, mint egy új autóban, pedig minden hülyeséget képes vagyok meghallani. Nem műanyag zörög, hanem fém, üveg és fa. Szinte él minden alkatrész.
Valaha egyébként az autó bilikék volt, amiről árulkodik néhány nehezen elérhető belső szeglet, de valljuk be, ez a fehér sokkal menőbb. Nagyon egyszerű autóról beszélünk, a fűtésrendszer ajtajait a műszerfal alatt kézzel lehet lenyitni, szinte szétszakad a retró feelingtől, az apró patinák pedig teljessé teszik az egészet.
És még egy módosítás. Zsolt vigyorogva veszi elő a kulcsot, nyom egy gombot, és kattan a centrálzár. Több mint zseniális, valószínűleg a legkomplexebb rendszer egyébként az egész autóban. Minden gépbe tesz valami finomságot, ami nem oda illik, de csak az avatott szem veszi észre.
Eszméletlenül tetszik. Szükségmegoldások persze előfordulnak, mint a fakockával lezárt elefántfül ablakok. Kívánom nektek, hogy legyen lehetőségetek vezetni egy ilyet, még ha csak rövid távra is.
A világ legboldogabb emberévé fogja tenni azt aki, megveszi, ugyanis eladó, használtautón ha rákerestek a Fiat 127-re Nyíregyházán, azonnal kidobja. Ha a további képeket is szeretnéd megfürkészni, ajánljuk a MovingPartsMachinery Facebook-oldalát és az Instagramját is, ha pedig rólunk nem szeretnél lemaradni, kövess Facebook-on, illetve most már Instagram-on is, valamint csatlakozz a csoportunkba !
