Az oldal elindult, hatalmas sikerrel, amit köszönök szépen mindenkinek, aki akár csak egy kattintásnyival is, de hozzájárult! Érkeznek sorra a fotogén gépek, és el is kezdtem szemezgetni köztük. Íme az következő.
Örömteli pillanatok két üzenetváltás után, közel
vagyunk, fotózzunk! Nade állj… Milyen gép? Civic TypeR. JÖHET!
Fotózás előtt gondoltam, rendberakom a
fényképezőt, a tükrön van valami kosz. Jó barátom, a körte előkerül… Mármint a
körtepumpa, és elkezdem vehemensen fújkálni a semmit, ugyanis a tükör bizony
tiszta. De valahol ott a kosz! Látom a keresőben. Akkor tuti a mattüveg! Pont
befér a szenzortisztító ceruza, hátha kívül van, nem kell kipattintanom. És
Bálint akkor megtanulta, hogy a szenzortisztító ceruza aktív szenes kefécskéje
bizony elöregszik, és fekete maszatot hagy maga után mindenhol. Cserébe a pötty
sem tűnt el. Végeredmény: Egy koszos, mázgás mattüveg, és porszemek ugyanott,
ahol voltak, valószínűsítem valahol fent a prizma környékén. Mindig is akartam
egy törőprizmást ehelyett, tudjátok, mint ami a régi filmes gépekben van. (Ha
jól állítottál fókuszt, eltűnik a törésvonal középen) Most legalább van okom
megrendelni. Nagyon megszerettem ezt az öreg gépet, megérdemli a törődést! NADE
induljunk fotózni!
Nézegetem a kapott képek alapján az autót, és
ősjapános (ősHondás) famíliából érkezve, valami szúrja a szemem, de nem tudom
mi. Na majd kiderül. A TypeR széria köztudottan mindig valami extrát nyújtott,
nagyon baráti áron kalapálja a Nürburgring fronthajtásos rekordjait, ezért
méltán népszerűek a régebbi modellek is fiatal ólomzoknisok körében. Több sem
kellett, hogy bekerüljenek a „boyracer” kategóriába. A csúfolódás azonban
szinte csak irígység, amelynek jelen példája jól mutatja az okát. Kicsi, könnyű
testben egy 200 lóerős, 2 literes két felső vezérműtengelyes, pörgős motor
teszi a dolgát.
Érkezem a megbeszélt helyszínre, és látom is a gépet! A poloskainvázió várhatóan nem fog segíteni, sokat fog menni a healing brush a photoshopban. Indul a TypeR! Érdekes, hogy olyan hangja van, mint a CR-V kétliteres szívója, csak az kevésbé hörgős és erős. Ebben van valami sportosság, nagyon hamar eszi a fordulatot, jól mozog, élvezhető vidám autó! Bent minden emlékeztet rá, hogy miben ülsz. Szegecselt TypeR sorozatszám és a logó mindenhol.
2001-től 2006-ig gyártották ezt a szériát,
közben egy facelift-tel. Apropó facelift. A tulajdonosa hívja fel rá a
figyelmem, hogy mi szúrta a szemem eddig. Facelift előtti orr, és utáni hátsó
lámpa! Cseles! A rendszámtábla még az előző tulaj érdeme, aki pedig
ragaszkodott hozzá, hogy a 200 lóerős autó 200-as rendszámot kapjon. Érdekes, mire figyelnek emberek. Nem is tudok róla többet leírni, kívánom, hogy egyszer
mindenki vezessen valamilyen TypeR-t. Külön élmény. Ameddig nem élmény,
beszéljenek a képek!
Ha Bálint további képeit is szeretnéd megsasolni, ajánljuk a Facebook-oldalát és az Instagramját is, ha pedig rólunk nem szeretnél lemaradni, kövess Facebook-on, illetve most már Instagram-on is, valamint csatlakozz a csoportunkba !
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése